Cel mai mare avion din lume ar putea avea o noua misiune

Cel mai mare avion din lume ar putea avea o noua misiune

(Credit de imagine:

Anton Skyba

)

Uniunea Sovietica Antonov An-225 a fost proiectata pentru a transporta naveta spatiala Buran. Zboara inca sporadic astazi – dar un plan chinez i-ar putea da un nou suflet.

T

Amplasat intr-o mica sectiune a unei baze aeriene din epoca sovietica, la periferia orasului Kiev, este avionul pilot al legendarului birou de design Antonov. http://76.shymkent-mektebi.kz/user/lyndanlmtl O capodopera unica a ingineriei proiectata si construita in anii 1980 in zilele in declin ale URSS.

Aeronava, desemnata An-225, este cea mai mare care a gratiat vreodata Pamantul. Este atat de mare incat lungimea depozitului de marfa este mai mare decat primul zbor al fratilor Wright, de la decolare pana la aterizare. https://ace-wiki.win/index.php/10_Things_Everyone_Hates_About_Adult_Movies

Acum in varsta de 30 de ani si recent modernizat pentru a-i oferi inca 20 de ani de serviciu, avionul mai ia rareori cerul. In schimb, sta stagnat sub un arc enorm de otel. Cu toate acestea, un echipaj de angajati dedicati Antonov continua periodic sa ia An-225. http://ezproxy.cityu.edu.hk/login?url=https://bucuresti.escorte66.com/sector-1 Utilizarea sa sporadica nu are nicio legatura cu varsta sa. Este intemeiat, deoarece exista pur si simplu putina cerere pentru serviciile sale extrem de specializate si relativ costisitoare. Desi avionul, supranumit „Mriya” („Vis”) in limba ucraineana, este in stare buna, sunt foarte putine locuri de munca care necesita ceva atat de mare. https://med-doska.ru/user/profile/366269 Si locurile de munca trebuie sa fie urgente; daca doriti sa utilizati An-225 va costa in jur de 30.000 USD (23.220 GBP) pe ora. http://stranaru24.ru/user/tirlewtyjb

In 2016, a petrecut doar trei luni strabatand globul pe doua implementari indelungate. In restul timpului, a stat aici la aeroportul Gostomel, candva un aeroport de top-secret pentru testarea zborului pentru Antonov.

Oricine doreste sa inchirieze singura An-225 trebuie sa plateasca 30. http://www.ab12345.cc/go.aspx?url=https://olaporno.com/a-boazinha-mostra-sua-linda-bucetinha-sendo-fodida-pela-amiga 000 USD (23.200 GBP) pe ora (Credit: Anton Skyba)

Construit initial ca transport pentru naveta spatiala Buran a Uniunii Sovietice, An-225 a fost nevoit sa gaseasca un nou scop ca transportator de marfa dupa ce URSS s-a prabusit, spune Alexander Galunenko , primul om care a pilotat avionul.

„Cand URSS s-a prabusit, programul a fost inchis si finantarea a fost inchisa, deoarece nevoia acestui avion a disparut”, spune Galunenko. http://p91838ed.bget.ru/user/kevielxesh El a zburat pentru prima data cu An-225 la 21 decembrie 1988, dupa mai mult de un deceniu de serviciu ca pilot de test sovietic.

Galunenko isi aminteste cu drag de nedumerirea de a lua mai intai monstruul din intreaga lume pentru a vizita Statele Unite.

„Am fost invitati la un spectacol de aviatie in Oklahoma si mass-media a raportat ca venea cel mai mare avion din lume, astfel incat a atras o masa de oameni”, spune el. https://openclassrooms.com/en/members/j5z1mdg8nc55 Toti acesti oameni tocmai au presupus ca cea mai mare aeronava din lume a fost fabricata de compania Boeing. A trebuit sa le spunem ca a fost facuta de Antonov si au intrebat: „De unde este Antonov?” Am spus „Este o companie din Kiev”, asa ca ne-au intrebat „Si ce este Kievul?” Ei bine, le-am spus „Kievul este in Ucraina” si, desigur, au intrebat: „Dar ce este Ucraina?” ”

Navigatorul zborului si-a scos in cele din urma hartile si a inceput sa arate Ucraina multor vizitatori curiosi. „A luat un marker si a incercuit Kievul pentru a le arata unde este”, rade Galunenko . http://generational-theory.com/forum/user-82702.html Trebuie sa ne aratam avionul si sa le dam si americanilor o lectie de geografie.”

  • An-225 in imagini: de aproape cu cel mai mare avion din lume

Avionul este efectiv o extensie a fratelui sau mai mic, An-124 „Ruslan” – o aeronava rareori considerata „mica”, vazand ca este cel mai mare transport militar din lume.

Dintr-o camera impodobita cu modele la scara pentru fiecare aeronava pe care compania si-a construit-o in istoria sa de 71 de ani, inginerul principal al proiectului An-225, Nikolay Kalashnikov, spune BBC Future ca si-a petrecut intreaga viata profesionala lucrand pentru Antonov. http://ilonochka.ru/user/magdanfgxp Dar construirea Mriya a fost punctul culminant al carierei sale.

Alexander Galunenko a fost prima persoana care a zburat cu An-225 (Credit: Anton Skyba)

„Astazi este greu de spus, dar pe atunci era atat de impresionant. A fost atat de dificil sa ne imaginam ca o masina atat de mare poate zbura ”, spune Kalashnikov. http://dermatologist.com.ua/user/claryalqlm

Desi An-124 Ruslan era deja un transportator de marfa impresionant la acel moment, Kalashnikov si echipa sa au inceput sa modifice structura pentru a creste greutatea maxima la decolare. Au adaugat doua motoare, randuri de trenuri de aterizare, au extins fuselajul si au reproiectat coada pentru a indeplini cele mai importante cerinte, pentru a se asigura ca naveta spatiala Buran ar putea fi transportata.

La acea vreme, misiunile spatiale ale URSS erau conduse din ceea ce este acum sudul Kazahstanului, la Cosmodromul Baikonur. http://www.seeleben.de/extern/link.php?url=https://habibiporno.com/8j5w9a6i



  • go
  • cancan
  • serie a
  • speedtest
  • favi
  • angol magyar fordító
  • regina maria
  • my orange
  • program pro tv
  • vremea targoviste
  • powerpoint
  • translator englez roman
  • bursa transport
  • paypal
  • phub
  • canva
  • sport.ro
  • jennifer lopez
  • halloween
  • seriale online





Asadar, misiunea AN-225 a fost de a aduce rachetele de rapel de la Moscova si de a transporta chiar Buranul catre Baikonaur. Ei au calculat ca programul AN-225 ar fi mai ieftin decat construirea unei autostrazi peste doua rauri si prin Ural doar pentru a muta aceste parti, spune Kalashnikov.

CEO-ul lui Anotonov, Mikhail Kharchenko, crede ca Mriya are inca un potential urias, in ciuda varstei sale, si nu doar pentru capacitatea sa enorma de incarcare. http://kyousyoku-navi.com/user/profile/340299 El crede ca exista inca sansa de a dezvolta An-225 intr-o platforma de lansare adecvata in aer.

„Aproximativ 90% din energia vehiculului de lansare este cheltuita pana la o altitudine de 10 km (6,5 mile)”, spune CEO-ul. „Daca luam o nava spatiala si o punem pe spatele Mriya si o pilotam pana la o inaltime de 10 km, atunci o putem lansa in spatiu de acolo. https://185.212.128.66/user/celeenlqin Din punct de vedere al costului, beneficiul economic este imens daca lansati de la o inaltime de 10 km. ”

Un al doilea An-225 a fost partial finalizat timp de doua decenii (Credit: Anton Skyba)

El recunoaste ca va fi inca nevoie de un pic de rafinament, dar Kharchenko crede ca aceasta este cea mai buna directie pentru avionul pilot al companiei sale. Si nu este singurul. https://niyso-dag.ru/user/schadhubhr

In 2016, Airspace Industry Corporation of China (AICC), o companie privata de industria aerospatiala si de aparare, a semnat un acord de cooperare cu Antonov pentru programul An-225. Daca va trece asa cum a fost planificat, cerul ar putea fi curand inundat de o flota de chinezi construiti An-225.

„Ideea initiala si cercetarea etapei timpurii a An-225 au inceput in 2009”, a declarat presedintele AICC, Zhang Youshengtells BBC Future. http://forums.powwows.com/member.php?u=998499 „Contactul oficial cu Antonov a inceput in 2011 si apoi din 2013 pana in 2016 a fost faza de accelerare a acestui proiect.”

  • O privire din culise la Airbus A380
  • Avionul atat de bun incat este inca in productie dupa 60 de ani
  • Reconstruirea „tancului zburator” al URSS

Compania chineza nu este interesata sa achizitioneze An-225. Ei au petrecut ultimii ani studiind fezabilitatea modernizarii singurului alt An-225, o aeronava neterminata care a stat in ultimii 30 de ani intr-un hangar la gigantul campus corporativ al lui Antonov din centrul orasului Kiev. http://sco.lt/8Yrii0 Aceasta aeronava, modernizata, ar putea oferi Chinei o capacitate de ridicare grea care depaseste orice alta natiune din lume – poate chiar mai mare decat cea a armatei SUA.

Potrivit lui Zhang , An-225 ar fi piesa centrala a unui plan hiper ambitios de a adauga 1.000 de aeronave de mare tonaj in urmatorii 10 ani. http://21.shymkent-mektebi.kz/user/tammoncxls

Liftul greu nu este insa singura capacitate pe care o urmaresc.

“An-225 poate fi echipat cu nave spatiale la mare altitudine si poate lansa sateliti comerciali la orice inaltime sub 12.000 m”, spune Zhang pentru BBC. https://profiteplo.com/user/comganbqvy „Timpul sau de lansare este flexibil, precis si poate trimite rapid satelitul pe orbita intentionata, ceea ce reduce foarte mult costurile de lansare.”

Chinezii isi propun sa-si croiasca drum in industria profitabila a lansarii prin satelit, care a dublat veniturile din 2006 pana in 2015, conform cifrelor furnizate de AICC.

Gigantului transportator de marfa al lui Antonov i s-ar putea alatura o noua flota construita in China (Credit: Anton Skyba)

Acordul de achizitie pentru actuala An-225 este similar cu achizitionarea de catre China a unui corp de portavion din Ucraina in urma cu aproape 20 de ani. http://www.opencart.com.tr/member.php?action=profile&uid=146374 Acea carena, comandata initial de Uniunea Sovietica, a fost reconstruita si modernizata timp de doua decenii pana cand a fost declarata „pregatita pentru lupta” de catre armata Chinei in noiembrie 2016.

Daca planul va merge mai departe, Mriya va fi gasit o noua viata zburand pe cer pentru AICC din China, dar Ucraina va pierde o mica, dar simbolica parte a industriei sale aerospatiale. Barbatii care au construit avionul au sentimente mixte cu privire la perspectiva de a pierde programul in fata chinezilor.

“Chinezii vor sa cumpere de la noi acest avion si nu exista niciun rau in el, dar, bineinteles, nimeni nu vrea sa vanda avionul”, spune Kalashnikov. „Mriya nu este separabila de Ucraina, este ca si copilul nostru si este ceva de care copiii nostri si nepotii nostri pot fi mereu mandri.”

Alaturati-va peste 800. 000 de fani viitori, placandu-ne pe  Facebook sau urmariti-ne pe  Twitter .

Daca ti-a placut aceasta poveste,  inscrie-te la buletinul informativ saptamanal bbc.com , numit „Daca ai citit doar 6 lucruri in aceasta saptamana”. O selectie selectata de povesti de la BBC Future, Earth, Culture, Capital si Travel, livrate in casuta de e-mail in fiecare vineri.