Cum sa creati o clasa economica confortabila

Avioanele de linie parcurg o linie fina intre confort si strangere in cat mai multi pasageri posibil pentru a fi profitabili. https://vbankin.ru/user/tothiexzbp Cum ii pot face designerii mai confortabili pentru cei care zboara in medie?

Eu

Daca cititi cateva dintre rapoartele recente despre cazarile de lux pe avioane de transport, s-ar putea sa fiti iertat ca ati crezut ca epoca de aur a calatoriei a revenit. https://sesdoc.ru/user/geleyntokn Ele dau impresia ca transportatorii moderni de pasageri sunt acum atat de mari incat fiecare dintre noi poate calatori intr-un confort si o intimitate supreme. http://avtopark.lv/user/gwrachuxyv Asta este foarte departe de adevar. http://www.photos.newocx.com/index.php?url=https://gurusex.net/xxx/shemale-threesome-gif Partea din spate a avioanelor moderne – clasa economica – este inca plina de ceea ce se simte ca scaune din ce in ce mai apropiate, mai incomode, dar noua lucrare a designerilor industriali isi propune sa faca experienta virarii la dreapta la intrarea intr-un avion cat mai nedureroasa posibil. https://filmuz.ru/user/cechinaasa

Poate ca cel mai izbitor exemplu de opulenta moderna pe care putini pasageri economici il vor vedea vreodata este Cabina de resedinta de pe Etihad Airways. http://hotnews.lv/user/camroduwig Un videoclip lansat de companie incepe prin a arata ceea ce arata initial ca scaune de avion foarte frumoase, dar continua sa dezvaluie un televizor cu ecran plat personal, un dormitor separat cu pat complet, majordom personal si o baie privata cu aspect plin de viata. https://bandit250.ru/user/axminsuhqr

In anii 1960, zborul era o afacere cu totul mai luxoasa (Getty Images)

Dar cati dintre noi vor fi norocosi sa experimenteze acest tip de lux? Majoritatea oamenilor nu vor calatori niciodata in altceva decat in ​​clasa economica. http://b7029414.bget.ru/user/isiriakllg Va exista doar una dintre aceste suite cu mai multe camere pe avionul Airbus A380 al Etihad si noua „apartamente” putin mai mici, impreuna cu 70 de locuri de clasa business; comparati-l cu cele 417 locuri din clasa economica inca alocate aeronavei. http://www.lexusforum.lv/user/harinnloit

„Vedem o multime de concepte in zonele premium ale cabinelor si o multime de progrese in sectoarele prime si de clasa business ale aeronavei, dar cabina economica este trecuta cu vederea si a fost de multi ani”, spune Jeremy White, seful transport la consultantul in design Seymour Powell din Londra. https://we.riseup.net/blauntltdl

Airbus a efectuat experimente cu tuburi umplute cu apa pentru a simula respiratia umana (Airbus)

Acum, munca firmei si a celorlalti inseamna ca lucrurile se pot imbunatati pentru calatorul cu pret redus. http://www.wikalenda.com/redirect?url=https://escortepubli.com/escorte/olt Ca si in cazul Boeing 787 Dreamliner, in mare parte din fibra de carbon, noul Airbus A350 va avea o constructie in mare parte compozita, economisind greutate, ceea ce inseamna ca presiunea aerului din cabina poate fi mai mare si mai umeda. https://csgobot.ru/user/gettanygwq

Avioanele mari cu multi oameni producatori de caldura la bord prezinta provocari pentru proiectantii de incalzire si ventilatie. https://www.euro-autos.com/user/profile/49479 Pentru a simula o cabina plina de oameni, Airbus umple un intreg avion cu tuburi de plastic negre, ca niste tevi de scurgere, ocupand fiecare scaun. https://www.acid-bookmarks.win/porn-videos-11 Conductele sunt umplute cu apa calda, concepute pentru a simula sarcina termica a unei persoane. https://sbankam.ru/user/santonxvzz Acest lucru permite proiectantilor sa asigure forma cabinei, iar amplasarea sistemului de aer conditionat este cat mai eficienta si cat mai confortabila. https://notes4sintez.ru/user/albiustjny

Interioarele avioanelor sunt afaceri mari si chiar au propria expozitie in care industria se aduna pentru a privi idei noi. http://uznt42.ru/user/hyarisuizl Recent s-a concentrat mult asupra schimbarii aspectului scaunului. http://40-taraz.balabaqshasy.kz/user/gweterzsqj In loc de rand dupa rand, toate orientate spre inainte, unele aeronave orienteaza acum scaunele in zig-zag sau le alterneaza cu fata / spatele, pentru a oferi pasagerilor mai mult spatiu – o abordare adoptata de Air New Zealand in clasa sa Premium Economy, de exemplu. https://www.bookmarking-maze.win/prostituate



  • ryanair
  • stiri pe surse
  • prajitura cu mere
  • harta romaniei
  • lc waikiki
  • zoom download
  • orsay
  • ziua de cluj
  • trenul meu
  • isj vaslui
  • bt24
  • epiesa
  • ff reward
  • mail yahoo
  • clinica sante
  • maxbet
  • fortnite tracker
  • biziday
  • kino grecia
  • sudoku





Si daca Thompson Aero Seating isi are calea, vom avea cu totii inca un pic mai mult spatiu pentru umeri doar prin randuri uluitoare de scaune economice, astfel incat nimeni sa nu stea direct adiacent la tine. https://crockor.uk/user/profile/191475

La celalalt capat al spectrului, companiile aeriene precum Ryanair considera ca vor folosi scaune „in picioare” sau verticale, in care pasagerii au doar un mic raft pe care sa se cocoteze pentru zboruri pe distante scurte.

Scaune flexibile

Designerii exploreaza concepte si mai futuriste pentru scaunele din clasa economica. „Este un spatiu foarte provocator”, spune White. Agentia sa a proiectat un scaun economic din toate tesaturile, cu un mecanism care se poate adapta la latimea si forma pasagerilor individuali in timp real.

Designul lui Jeremy White pentru scaune noi ar putea schimba modul in care scaunele se misca inapoi si inainte (Jeremy White / Seymour Powell)

Scaunul concept functioneaza prin inlocuirea celor trei placute traditionale de spuma de pe scaune cu o tesatura intinsa. Sub este un cadru si o serie de formatoare mobile care permit schimbarea formei scaunului. Tesatura este prinsa de cotiere si de separatoarele superioare pentru a forma trei scaune individuale pentru hamac. Ceva de fluturasi mai inalti va aprecia: toata asezarea se face in spatiul scaunului prin intinderea bazei inainte. Spatarul scaunului nu se misca in genunchii persoanei din spatele tau. Capacitatea de a pozitiona formatorii oriunde inseamna ca o familie de trei persoane poate face un scaun mai subtire pentru copil si scaune mai largi pentru adulti, de exemplu. Sau un cuplu care calatoreste impreuna poate elimina scaunul din mijloc toate impreuna.

White spune ca astfel de modele pot crea mai multa flexibilitate pentru companiile aeriene – pot zbura avionul „toata economia” daca este necesar. Apoi, fara a schimba hardware-ul – doar regland scaunele – pot zbura acelasi avion la urmatorul sau zbor cu toata economia premium. Sau pot face orice numar de variatii intre ele. El crede ca vom vedea elemente ale acestor concepte care se vor strecura in proiectarea planului in viitor.

Calatoria economica inseamna a impacheta cat mai multi pasageri cu plata redusa intr-un spatiu posibil, iar scaunele noi nu vor reveni cu zborul in zilele sale de halcyon pentru majoritatea dintre noi, dar, asa cum spune White, „poate exista un alt mod de a face afacerea model al muncii economice de calatorie ”.

Daca doriti sa comentati acest lucru sau orice altceva pe care l-ati vazut pe viitor, accesati pagina noastra Facebook sau Google+ sau trimiteti-ne un mesaj pe Twitter .