Grupul de discutii CPRR – Muzeul de istorie fotografica pentru calea ferata din Pacificul Central

De la: [email protected]

M-am gandit ca toti ar fi interesati de fotografia cu „masina de plata” – care cred ca este realizata in timp ce a fost pe Sierra Nevada Wood & Lumber Company.







De la: [email protected]

Uau – ce fotografie minunata – una pe care nu am mai vazut-o pana acum. Dar stiu bine masina cu aburi. Cu permisiunea dvs. scp 173 porn www.bookmarking-maze.win , as dori sa o impartasesc grupului de discutii Muzeul CPRR.

Pe scurt, as ghici ca aceasta fotografie a fost facuta pe Compania de lemn si lemn din Sierra Nevada, dupa sfarsitul secolului, dupa ce masina a fost scoasa din functiune. Retineti ca nu exista pompa sau injector conectat la supapa de retinere a cazanului, iar pilotul lipseste. Imbracamintea barbatilor sustine aceasta intalnire. Atasata este o fotografie facuta ceva mai devreme pe Compania pentru lemn si lemn din Sierra Nevada, dar si dupa ce a fost scoasa din functiune. Retineti in aceasta fotografie ca are pilotul sau, dar pompa sau injectorul lipsesc si ele. taboo hd porn collinjfbf827.xtgem.com De asemenea, este atasata o copie de rezolutie scazuta a desenului lui Fredric Shaw al masinii cu aburi.

O mare parte din informatiile pe care vi le-ati trimis sunt inexacte. Urmeaza un scurt rezumat despre ceea ce este de fapt masina,

In 1865, Vulcan Iron Works din San Francisco a construit un mecanism de 2-2-0 care a fost folosit intr-o masina cu aburi (caroseria auto a fost construita de Henry Casebolt). Aceasta a fost masina cu aburi Napa Valley RR „Napa”. In 1867, o a doua masina cu aburi din Napa Valley, numita „Calistoga”, a fost construita de Vulcan si (credem noi) Casebolt. In 1869, Pacificul din California a preluat NR Valley RR, iar masinile cu aburi au intrat in proprietatea respectiva. kendra sutherland porn www.ronpaulforums.com Destul de repede “Calistoga” a fost vanduta catre Vaca Valley RR (ulterior reorganizata ca Vaca Valley & Clear Lake). In 1875 a fost ars intr-un incendiu al casei cu motor care a distrus caroseria masinii si a fost reconstruit in magazinele Sacramento din Pacificul Central (sub AJ Stevens, Central Pacific Master Mechanic) ca locomotiva 2-2-0 cu licitatie. Masina cu aburi “Napa” (care poate a primit porecla informala “Flea” din Pacificul din California) a servit diferite functii pe Pacificul California, inclusiv posibil ca trenul cu salarii. In jurul anului 1874, autoturismul cu aburi a fost vandut la Visalia RR ca prima putere motrica (si o singura putere pana in 1877, cand a sosit Baldwin 2-4-4T). Mai tarziu, poate a servit la constructia Visalia si Tulare, desi acest lucru nu este complet confirmat. Candva in aceasta perioada a fost reconstruit si in magazinele Sacramento din Pacificul Central (din nou sub AJ Stevens). girls do porn deepthroat zzb.bz La sfarsitul anilor 1880, masina cu aburi a mers la compania de carbune din San Joaquin Valley. Un cont de la inceputul anilor 1890 al inginerului sau pare a fi sursa informatiilor gresite pe care le-a operat pe Market Street RR din San Francisco. In 1896, la cativa ani dupa inchiderea companiei de carbune din San Joaquin Valley, autoturismul cu aburi a fost vandut companiei de lemn si lemn din Sierra Nevada, langa Truckee, unde era locul 4 (primul). Retras in jurul varstei de secol, in cele din urma a fost depozitat intr-o pajiste care ardea intr-un foc de iarba, distrugand caroseria masinii. Portiunea de locomotiva 2-2-0 a ramas derilic timp de cativa ani pana cand a fost confundata cu fostul Pacific Central # 4 „TD Judah” (un 4-2-4T, revoltat de Pacific Central ca un motor de licitatie 4-2-2) . micul Vulcan 2-2-0 a fost expediat la Sacramento pentru conservare. marnie porn yourlifetube5.theglensecret.com Cand s-a dat seama ca nu era, de fapt, „Iuda”, a fost lasat intr-o zona din spate a magazinelor si, in cele din urma, a fost inmormantat in cele din urma. S-ar putea sa mai existe si avem sperante ca o vom putea gasi in timpul remedierii HazMat care se desfasoara acum la Shops. Companie de cherestea langa Truckee unde era locul 4 (primul). Retras in jurul varstei de secol, in cele din urma a fost depozitat intr-o pajiste care ardea intr-un foc de iarba, distrugand caroseria masinii. Portiunea de locomotiva 2-2-0 a ramas derilic timp de cativa ani pana cand a fost confundata cu fostul Pacific Central # 4 „TD Judah” (un 4-2-4T, revoltat de Pacific Central ca un motor de licitatie 4-2-2) . micul Vulcan 2-2-0 a fost expediat la Sacramento pentru conservare. daddy got me pregnant porn spiderproject.com.ua Cand s-a dat seama ca nu era, de fapt, „Iuda”, a fost lasat intr-o zona din spate a magazinelor si, in cele din urma, a fost inmormantat in cele din urma. S-ar putea sa mai existe si avem sperante ca o vom putea gasi in timpul remedierii HazMat care se desfasoara acum la Shops. Companie de cherestea langa Truckee unde era locul 4 (primul). Retras in jurul varstei de secol, in cele din urma a fost depozitat intr-o pajiste care ardea intr-un foc de iarba, distrugand caroseria masinii. Portiunea de locomotiva 2-2-0 a ramas derilic timp de cativa ani pana cand a fost confundata cu fostul Pacific Central # 4 „TD Judah” (un 4-2-4T, revoltat de Pacific Central ca un motor de licitatie 4-2-2) . micul Vulcan 2-2-0 a fost expediat la Sacramento pentru conservare. black teen hardcore porn forever.6te.net Cand s-a dat seama ca nu era, de fapt, „Iuda”, a fost lasat intr-o zona din spate a magazinelor si, in cele din urma, a fost inmormantat in cele din urma. S-ar putea sa mai existe si avem sperante ca o vom putea gasi in timpul remedierii HazMat care se desfasoara acum la Shops. distrugand caroseria masinii. Portiunea de locomotiva 2-2-0 a ramas derilic timp de cativa ani pana cand a fost confundata cu fostul Pacific Central # 4 „TD Judah” (un 4-2-4T, revoltat de Pacific Central ca un motor de licitatie 4-2-2) . micul Vulcan 2-2-0 a fost expediat la Sacramento pentru conservare. Cand s-a dat seama ca nu era, de fapt, „Iuda”, a fost lasat intr-o zona din spate a magazinelor si, in cele din urma, a fost inmormantat in cele din urma. black step daughter porn gildiasmok.pl S-ar putea sa mai existe si avem sperante ca o vom putea gasi in timpul remedierii HazMat care se desfasoara acum la Shops. distrugand caroseria masinii. Portiunea de locomotiva 2-2-0 a ramas derilic timp de cativa ani pana cand a fost confundata cu fostul Pacific Central # 4 „TD Judah” (un 4-2-4T, revoltat de Pacific Central ca un motor de licitatie 4-2-2) . micul Vulcan 2-2-0 a fost expediat la Sacramento pentru conservare. Cand s-a dat seama ca nu era, de fapt, „Iuda”, a fost lasat intr-o zona din spate a magazinelor si, in cele din urma, a fost inmormantat in cele din urma. S-ar putea sa mai existe si avem sperante ca o vom putea gasi in timpul remedierii HazMat care se desfasoara acum la Shops. mabel porn p4tkipa.kemdikbud.go.id micul Vulcan 2-2-0 a fost expediat la Sacramento pentru conservare. Cand s-a dat seama ca nu era, de fapt, „Iuda”, a fost lasat intr-o zona din spate a magazinelor si, in cele din urma, a fost inmormantat in cele din urma. S-ar putea sa mai existe si avem sperante ca o vom putea gasi in timpul remedierii HazMat care se desfasoara acum la Shops. micul Vulcan 2-2-0 a fost expediat la Sacramento pentru conservare. Cand s-a dat seama ca nu era, de fapt, „Iuda”, a fost lasat intr-o zona din spate a magazinelor si, in cele din urma, a fost inmormantat in cele din urma. S-ar putea sa mai existe si avem sperante ca o vom putea gasi in timpul remedierii HazMat care se desfasoara acum la Shops. skuddbutt porn northstarshoes.com

Cunosc si masinile cu abur Market Street RR. Toti aveau mecanismul locomotivei complet inchis in caroseria masinii si niciunul nu avea camioane cu plumb. Aceasta masina cu aburi nu este clar una dintre ele.

Multumesc foarte mult pentru impartasirea fotografiei.

—Kyle Wyatt, curator de istorie si tehnologie, Muzeul Cailor Ferate din California

Intr-un mesaj din data de 07.07. vintage forced porn rafaellyzz502.jigsy.com 2006 10:35:27 PM Standard Pacific, SP Flimsie scrie:

Buna Ken, iata fotografia pe care am postat-o ​​pe Trainorders.com saptamana trecuta. Nu este o fotografie foarte buna, dar mi s-a parut interesanta. Am cerut informatii si am primit acest raspuns de la John Sweetser. As dori sa aud despre orice aveti de adaugat sau corectat. Voi plasa toate informatiile in arhivele capitolelor noastre. hocus poke us porn andersonefzf808.mozello.com

—Tony Johnson, capitolul sudul Oregonului, NRHS

De la: John Sweetser

Daca se considera articole din 1898 si 1899 in Fresno Democrat, atunci aceasta combinatie motor / masina a fost intr-adevar o masina cu plata.

Din linkul oferit de fanul Pacificului Sud-Pacific, am gasit un articol „Cand Steam Ran pe strazile din San Francisco, partea a II-a”, care aparent spune despre originea acestei locomotive.

Articolul, pe „Pagina de pornire a telecabinei” a lui Joe Thompson si initial in numarul din ianuarie / februarie 2001 al revistei Live Steam (autori Walter Rice & Emiliano Echeverria), afirma ca motorul nr. Market Street Railroad 4 a fost construit in 186l de Albion Fondator in San Francisco si folosit pe calea ferata Market Street pana in 1867.

Apoi, conform diferitelor articole din ziar pe care le-am gasit, motorul a fost ulterior:

Operat de Pacificul Central. Anii exacti operati nu sunt cunoscuti. cyanide and happiness porn www.chordie.com

Functionat de Caile Ferate Visalia din 1874 pana in 1877.

Operata de compania de minerit a carbunelui din San Joaquin Valley intre Coalinga si mina companiei din Coalmine Canyon din 1889 pana in 1893.

Catre compania Sierra Lumber la sfarsitul lui decembrie 1899 sau Janaury 1900.

Iata articolele despre utilizarea Pacificului Central:

1 decembrie 1898 Tulare County Times, originar din Fresno Democrat – “Vechea locomotiva a fost in activ in zilele constructiei Pacificului Central spre est de Sacramento … francine porn kassi2.rosx.net Prima utilizare la care a fost pusa cea a unei masini cu plata. Milioane de milioane de dolari au fost dispersate prin fereastra atasamentului de caboza la locomotiva. ”

Apoi articolul a citat doua amintiri oarecum diferite ale motorului:

Inspectorul auto SP Johnson: “Acea moara veche … este vechea masina de plata nr. amateur audition porn jideal.ru 1. Este un motor Whitney, fabricat in New York pentru CP si a fost centrat in jurul Capului Horn pana la San Francisco in 1865″.

A doua propozitie de mai sus este aparent incorecta pe baza articolului despre Market Street Railroad in Live Steam care indica faptul ca locomotiva a fost construita in San Francisco.

Johnson a continuat: “Masina se afla in doua compartimente – unul cel mai aproape de licitatia pentru cartierele private ale maestrului de plata si celalalt la partea din spate a biroului de plati. Ea a fost numerotata 1 si a devenit cunoscuta fiecarui om de cale ferata ca Pay Car Nr. 1 – „Old Stanford”. sisters friend porn forums.mrkzy.com Ea a fost condusa timp de patru ani sau mai mult pe linia Pacificului Central de la Sacramento la Virginia City, in divizia de vest. ”

CP nr. 1, guvernatorul Stanford, cu toate acestea, este considerat pe larg ca o locomotiva total diferita.

Johnson a continuat: „Apoi, dupa un timp, a fost pusa pe afaceri mixte de pasageri si transport de marfa pe una dintre drumurile care ieseau din Sacramento. Sunt destul de sigur ca era Redding. veche combinatie pe care o are astazi, cu capatul frontal al cabozei care acopera oferta si cutia inginerului . letterkenny porn sibze.ru ..

“Dupa ce a alergat o vreme la Redding, a fost transferata sau pusa la punct pana acum aproximativ noua ani, cand„ Old Stanford No. 1 “a fost cumparata de Compania de minerit a carbunelui din San Joaquin Valley … free mobile teen porn mbaika.ru Pe o parte a cabozei … puteti alcatuiti totusi literele si cifrele:

SJV



1



CMCO. “

Johnson nu a mentionat nicio vorba despre motorul folosit pe calea ferata Visalia, insa urmatoarea persoana citata in articolul din ziar a spus despre acest lucru:

„De ce da, stiu de acel motor vechi -„ Old Betsy ”- si am calarit in spatele ei o perioada in care eram copil”, a declarat Mart Thomas, presatorul. „Imi amintesc de ea candva in anii 70 cand a fost condusa pe extensia Market Street din San Francisco. african women porn images.google.vu Linia de aburi obisnuia sa mearga de la capatul inferior al strazii Market … pe strada Market pana la parcul Hays … retsuko porn www.peterblum.com

“Am fost in Visalia cand a fost adus motorul vechi acolo si cand a fost poreclita ‘Betsy’. Ea a fost pusa pe soseaua de sapte mile de la Visalia la Goshen [calea ferata Visalia].

„Imi amintesc cand a fost cumparata la Visalia pentru mina de carbune unde JB O’Conner era inginer al ei …”

Un articol din 16 decembrie 1899, cotidianul Hanford Daily Journal, care a fost reimprimat din numarul din ziua precedenta al Democratului Fresno despre renovarea locomotivei pentru compania Sierra Lumber, a declarat ca motorul „a functionat mult timp in divizia Sacramento si apoi a comutat. lucreaza in curtile capitalei. Articolul s-a incheiat cu: „Angajatii Pacificului de Sud vor sa ofere„ Old Stanford ”o buna trimitere la despartire, deoarece cabina din spatele motorului era masina de plata veche – prima data a alergat din Lathrop spre sud prin vale, cand Fresno nu era decat un sat … “

Este posibil afirmatia democratului Fresno ca motorul era vechea masina cu plata se poate baza doar pe declaratiile inspectorului auto Johnson care au fost reeditate in 1 decembrie 1898 Tulare County Times . Este evident ca Johnson a facut o serie de declaratii gresite. Fotografia postata de Tony Johnson poate insa corobora afirmatia pe care motorul a servit-o ca masina de plata. Ma deranjeaza insa faptul ca nu am vazut nicio mentiune a acestui motor in cartile de referinta despre locomotive CP / SP.

Motorul a sosit pe calea ferata Visalia in iulie 1874 (raportat in 25 iulie Tulare Times ). 28 decembrie 1876 Epoca fierului (un ziar din Visalia) a raportat ca o noua locomotiva era fabricata pentru a o inlocui. Gerald Best in numarul 259 al The Western Railroader (pagina cu locomotiva Visalia Railroad Roster) a povestit despre utilizarea motorului pe calea ferata Visalia si Compania de minerit a carbunelui din San Joaquin Valley, dar a avut o viziune diferita a fundalului sau anterior:

„Motorul combinat si masina mentionata in text este motorul«Old Betsy» , care a rulat mai tarziu pe linia San Joaquin Valley Coal Mining Company la Coalinga si sa incheiat zilele sale la Hobart Mills. Fotografii si desene au aparut in probleme de 100 si 259 Western Railroader, a inceput viata ca un motor cu ponei 2-2-0 pe calea ferata Vaca Valley si mai apoi a rulat pe mai multe linii de ramura din Pacificul de Sud. A fost folosit pentru construirea caii ferate Visalia si aparent folosit pana la motoarele enumerate mai sus [doua 2- 4-4 s-au construit in 1877] au intrat in functiune “.

Calea ferata San Joaquin Valley Mine Company a fost construita in 1889 si avea o lungime de putin peste trei mile, mergand spre nord-vest de Coalinga intr-o linie de mana pana la mina din Coalmine Canyon. Pe langa linia de mina de carbune, calea ferata a exploatat si cele sase mile ale filialei Alcade de la Coalinga la Alcade pentru SP. Motorul a fost folosit pana inlocuit in martie 1893 (raportat in 10 martie 1893 Daily Morning Delta din Visalia). Pentru doua fotografii ale motorului din colectia districtului Biblioteca Coalinga Huron, postate pe web ca parte a proiectului de digitalizare din Valea San Joaquin, accesati:

Foto # 1 si Foto # 2.

Prima fotografie se potriveste cu desenul nr. 4 al Market Street Raiload din articolul Live Steam aproape exact, cu exceptia unor modificari minore in jurul usii inginerului. Retineti ca in partea laterala se poate observa inscriptia companiei miniere de carbuni, asa cum este descris de inspectorul auto Johnson.

Intrebare pentru Tony Johnson: fotografia pe care ai postat-o ​​arata o fereastra arcuita spre partea din spate a portiunii de masina? Nu pot spune din fotografiile in miniatura pe care le vad pe Trainorders.

—John Sweetser