Tineti cont de decalaj: autobuzele din Londra accepta incarcarea fara fir

Tineti cont de decalaj: autobuzele din Londra accepta incarcarea fara fir

Autobuzele rosii cu doua etaje din Londra au fost de mult una dintre caracteristicile sale cele mai durabile. Dar acum flota fidela face un pas revolutionar inainte – si alte orase iau nota. http://engawa.kakaku.com/jump/?url=https://vonporno.com/er-geht-auf-die-knie-und-gibt-ein-traum-fellatio

L

Sistemul de transport public din Londra este unul dintre cele mai iconice din lume. Dar la una dintre cele mai vechi, risca, de asemenea, sa devina una dintre cele mai depasite. http://inprotec.do/index.php?option=com_k2&view=itemlist&task=user&id=293360 Autobuzele si trenurile subterane care deservesc capitala sufera unele schimbari majore, pentru a mentine Londra in miscare in viitor. Deplasarea in Londra poate sa nu mai fie niciodata aceeasi, odata ce o serie de upgrade-uri de inalta tehnologie la sistemul sau de transport este finalizata – si aceste tehnologii ar putea fi adoptate in curand si intr-un oras din apropiere. https://city-wiki.win/index.php/Why_You’re_Failing_at_Matrimoniale

Dupa cum am auzit recent, trenurile de metrou fara soferi pot deveni in cele din urma norma, deoarece infrastructura feroviara si de semnalizare este in curs de actualizare. Trenurile noi sunt concepute ca un vehicul lung (trasuri de mers pe jos), mai degraba decat separate in vagoane, ceea ce inseamna ca, pentru prima data, reteaua de metrou din Londra poate fi racita cu aerul pentru a mentine pasagerii confortabili. https://doskastroy.ru/user/profile/82795 Orasul are in vedere chiar si o pista de bicicleta plutitoare pe raul Tamisa.

Si pe drumuri, iconicul autobuz rosu cu doua etaje primeste si el un lifting facial. https://petlife.best/user/otbertavbh Flota de 8.700 de vehicule, care transporta 6,5 milioane de pasageri pe zi, este in curs de modernizare, unele teste de ultima tehnologie fiind integrate in reproiectare. http://www.c9wiki.com/link.php?url=https://beezporno.com/mature-blonde-with-big-tits-is-filmed-masturbating

Noile autobuze din capitala Marii Britanii nu sunt doar electrice pentru a reduce emisiile, dar daca noile teste efectuate de Transport for London (TfL) merg bine, ar putea revolutiona calatoriile urbane datorita unui sistem de reincarcare care va mentine alimentarea cu energie, chiar si atunci cand autobuzul este pornit Slujba.

Cel mai faimos design de autobuz, poate vreodata, este Routemaster. https://animemiru.ru/user/elbertssea Au fost construite in anii 1950 si 60, cu o platforma spate deschisa pentru a permite pasagerilor sa sara si sa iasa. Au vazut un serviciu regulat pana la sfarsitul anului 2005, cu motorul lor mare, montat in fata, zgomotos, fumat, diesel, devenind o parte integranta a sunetului – si a mirosului – unei vizite la Londra. http://www.pokeproject.net/forums/member.php?action=profile&uid=114997

Puterea constanta

In 2012, designul a revenit cu noul Routemaster, care are puterea alimentata de un motor hibrid (electric / diesel). Designul a castigat chiar si recenzii pozitive din revistele auto, precum Autocar. https://www.third-bookmarks.win/adult-movies-3

Reteaua de transport din Londra ar putea include in curand trenuri cu metrou fara soferi (Transport pentru Londra)

Acum, TfL face un pas mai departe prin introducerea incarcarii fara fir pentru autobuze, urmand ca un nou proces sa inceapa anul viitor.

Planul este de a mentine autobuzele orasului complet alimentate, chiar si atunci cand acestea sunt in uz, fara a se amesteca cu cablurile de incarcare dificile implicate. https://www.pearltrees.com/jeovisjmcc#item390094763

„Suntem foarte constienti de impactul nostru asupra mediului, atat in ​​ceea ce priveste calitatea aerului local, cat si CO2,” spune Mike Weston, directorul autobuzelor pentru TfL. „Vedem mult mai mult interes pentru electrificarea completa a autobuzelor, iar acest lucru nu este doar in Marea Britanie, ci in toata Europa si in multe parti ale lumii. https://fineartamerica.com/profiles/2-kilby-allyson?tab=about

Incarcarea fara fir







TfL investigheaza „incarcarea oportunitatii” – apucand o reincarcare a bateriei oriunde puteti. La fel ca multi dintre noi, care conecteaza smartphone-urile noastre ori de cate ori vedem o priza de rezerva, autobuzele pot, de asemenea, sa ia mici suplimente rapide si usoare, ceea ce le va permite sa functioneze fara generatorul diesel mai mult timp. https://www.acityexplored.com/members/meleenrkcd/



  • blogul lui atanase
  • youjizz
  • romeo
  • real madrid
  • program pro tv azi
  • porno hub
  • romstal
  • xxx
  • google earth
  • wikipedia
  • google maps
  • wish
  • free porn
  • ziarul de vrancea
  • pro sport
  • harry potter
  • ejobs
  • pomeranian
  • simona halep
  • nissa




„Multe dintre etajele noastre duble vor alerga intre 19 si 20 de ore pe zi”, spune Weston. „Daca am pune suficiente baterii in autobuz pentru a avea suficienta energie pentru asta, nu am avea loc pentru pasageri. http://yourlifetube5.theglensecret.com/what-freud-can-teach-us-about-adult-movies-1 Deci, trebuie sa ne uitam la alte modalitati de a crea un autobuz electric. ”

Una dintre aceste modalitati este de a incarca autobuzele fara fir. https://diigo.com/0lsk4n Cand autobuzul ajunge la un terminal, acesta va fi parcat peste un tampon de inductie, care va transfera puterea catre autobuz, cu o rata de aproximativ 10kW la fiecare cinci minute.

Tehnologia de baza este similara cu modul in care o periuta de dinti electrica se incarca fara a avea nevoie de contact electric direct. http://toplessonmaster1.raidersfanteamshop.com/10-quick-tips-about-www-privyetporno-com Autobuzul va trebui sa fie parcat destul de precis peste o bobina de inductie in sol, care sa se potriveasca cu una instalata pe partea de jos a autobuzului.

Decalajul dintre cele doua trebuie sa fie de aproximativ 6 cm (15 cm), astfel incat autobuzul va „ingenunchea” – coborand suspensia la fel ca pentru a permite accesul usor pasagerilor. http://xn--80adrl3al2a.xn--p1ai/user/heldurwoow Asta inseamna ca soferul nu este obligat sa iasa din autobuz si sa il conecteze cu un cablu, care poate adauga minute pretioase de timp de incarcare.

„Vehiculele pe care le incercam vor avea in continuare un motor diesel care va actiona ca o rezerva suprema, in cazul in care vehiculul nu ajunge la punctul terminal”, explica Weston, „daca este blocat in trafic sau daca functioneaza tarziu”. http://dermatologist.com.ua/user/tammonnuhd

Dar el este optimist in ceea ce priveste conceptul, atata timp cat autobuzul primeste suficient timp in punctele terminale de la ambele capete ale traseului sau. „Ar trebui sa putem functiona cu motor electric aproximativ 80% din timp. https://oscar-wiki.win/index.php/The_13_Best_Pinterest_Boards_for_Learning_About_VonPorno

Multi experti in transporturi si autoritati ale orasului vor urmari, fara indoiala, procesul indeaproape.

„Lucrul cu autobuzele este ca opresc la statiile de autobuz, se opresc la sfarsitul rutei la terminal”, spune Richard Sassoon, director general al Proiectului Global Clima si Energie la Universitatea Stanford din California, expert in tehnologii mai ecologice, mai ecologice. https://mill-wiki.win/index.php/15_Surprising_Stats_About_ComoPorno „Deci au aceste perioade de timp cand stationeaza. Este un mod bun de a testa incarcarea statica fara fir. https://neasalckvn.livejournal.com/profile

Londra nu este singurul oras care investigheaza tehnologia. La o ora de drum, in Milton Keynes, unele statii de autobuz sunt deja echipate cu tehnologie de incarcare inductiva. Iar Coreea de Sud testeaza un sistem care foloseste si incarcarea inductiva pentru vehiculele aflate in miscare.

Dar aceste autobuze urbane nu sunt nici pe departe la fel de iconice ca etajele rosii care navigheaza pe strazile Londrei. Odata cu noile actualizari, reputatia lor de a mentine orasul in miscare va fi, speram, asigurata pentru putin mai mult.

Daca doriti sa comentati acest lucru sau orice altceva pe care l-ati vazut pe viitor, accesati pagina noastra Facebook sau Google+ sau trimiteti-ne un mesaj pe Twitter .

* O versiune anterioara a acestui articol spunea in mod incorect ca autobuzele Routemaster originale aveau motoare montate in spate.