In noul documentar ZDF „Ruhrpott – Revier im Umbruch. Criza, start-up-uri si Drumul Matasii „problemele si oportunitatile viitoare ale zonei Ruhr sunt examinate cu atentie.
Documentarul ZDF despre zona Ruhr ajunge la un verdict devastator asupra unui punct in special : reteaua de transport local din raion!
Documentar ZDF despre zona Ruhr: orase deja multumite „daca nu sunt chiar la fel de nenorociti ca vecinii lor”
Nu toate problemele din zona Ruhr au fost cauzate de epoca carbunelui si a otelului. Politicienii pun, de asemenea, un curs gresit in prezent, se spune in documentar.
In acest moment, jurnalistul bochumesc Stefan Laurin isi spune cuvantul. El este de parere ca zona nu epuizeaza potentialul celor aproximativ cinci milioane de locuitori, pentru ca nu se strange fortele si nu se vede in competitie cu alte regiuni metropolitane precum Stuttgart sau Frankfurt pe Main. In schimb, cineva este deja multumit in orase „cand nu sunt chiar la fel de nenorociti ca vecinii lor”.
Transportul local este un exemplu in acest sens. Trenurile S-Bahn circula doar o data pe ora in orasul Marl cu 85.000 de locuitori. Fiecare in directia Haltern si Essen. Laurin crede ca aceasta este o „conexiune senzational de slaba” pentru un oras de aceasta dimensiune dintr-o zona metropolitana.
>> Zona Ruhr: fost miner cu cuvinte clare in documentarul ZDF
Documentar ZDF: Multe orase din zona Ruhr fara gara proprie
Alte orase precum Datteln, Bergkamen, Kamp-Lintfort si Herten cu zeci de mii de locuitori nici macar nu au propria gara. sp-magaramkent.ru Peste 310.
- philips
- inch to cm
- tradeville
- rtv live
- selly
- google.com
- geoguessr
- dezmembrari auto
- edusal
- tom si jerry
- sah cu calculatorul
- stiri mediafax
- h
- hotnews.ro
- free fire
- fornite
- vremea cluj napoca
- apartamente de vanzare bucuresti
- city insurance
000 de oameni din zona Ruhr locuiesc intr-un loc fara gara.
Documentarul ZDF mentioneaza, de asemenea, ca exista douasprezece companii de transport local diferite in zona Ruhr si ca fiecare oras isi negociaza in mod individual conexiunea la retea cu caile ferate. Pentru jurnalistul de la Bochum Laurin este clar: asa ceva ar fi de neconceput in alte regiuni metropolitane! Nimanui din Berlin nu ar veni cu ideea de a-si intemeia propria companie de transport local pentru districtele Neukolln, Charlottenburg sau Pankow. Acolo merge central. „Evident ca modul in care este organizat aici este atat de extrem de stupid, incat nimeni nu s-ar gandi sa o preia”, spune insiderul Revier.
Laurin banuieste chiar ca, cu numarul mare de companii de transport local si alte companii municipale, este vorba si de a oferi prietenilor de partid posturi in consiliile de administratie si consiliile de supraveghere.
——————
Mai multe articole din regiune
——————
Zona Ruhr: Reprezentantii orasului o vad diferit
Dar ar fi benefice unitatile organizationale mai mari din zona Ruhr, cum ar fi o companie centrala de transport local? Primarul Hernes Dr. Frank Dudda se indoieste ca, la urma urmei, zona Ruhr este „orasul oraselor” si „nu este nevoie de un acoperis”, spune el, intrebat de ZDF. Trezorierul orasului Oberhausen, Apostolos Tsalastras, vede la fel. Centru mare. unitatile administrative ar fi „greoaie”, iar potentialul de economisire ar fi „foarte limitat”, spune expertul in finante municipale.
Aici puteti vedea documentatia despre zona Ruhr in mediateca ZDF. sp-samur.ru